Uobičajene pogreške pri podmazivanju pneumatskih krovnih vijaka

I. Neispravan odabir ulja – najčešći i najštetniji

❌ Korištenje hidrauličkog ulja ili teškog kamenog ulja umjesto No. 30 strojnog ulja: hidrauličko ulje ima visoku viskoznost i slabo raspršivanje, što ga sprječava da uđe u motor s protokom zraka, što dovodi do kvara podmazivanja; teško kameno ulje sadrži mnoge nečistoće i lako začepljuje uljne prolaze.

❌ Korištenje otpadnog motornog ulja ili lošijeg ulja: Otpadno motorno ulje sadrži metalne strugotine i okside koji ubrzavaju trošenje zupčanika i skraćuju vijek trajanja opreme.

✅ Ispravna praksa: Posuda za ulje ne smije koristiti. 30 strojno ulje (temperatura okoline 10 stupnjeva ~35 stupnjeva ) kako bi se osigurala učinkovitost atomizacije i podmazivanja.

II. Neodgovarajuća kontrola količine ulja – premalo ili previše je rizično

❌ Nedovoljno ulja u posudi za ulje: kada je razina ulja ispod 1/3, neprekidna opskrba uljem je nemoguća, što uzrokuje suhi-rad i pregrijavanje motora, što rezultira oštećenjem u kratkom vremenu.

❌ Prepunjavanje posude za mast, ne ostavljajući prazne šupljine: Nepridržavanje standarda "10% prazne šupljine" će povećati pritisak, lako uzrokujući oštećenje uljne brtve, curenje ulja i prskanje.

❌ Pretjerano punjenje propelera ili mjenjača: Punjenje šupljine mašću preko 2/3 rezultira slabim odvođenjem topline, povećanim unutarnjim tlakom i utječe na učinkovitost prijenosa.

✅ Ispravan postupak: Napunite posudu za mast do 1/2 do 2/3 visine; za propeler i mjenjač napuniti do 2/3 volumena.

III. Neprilagođen protok ulja ili neriješeno začepljenje – Prekid podmazivanja

❌ Nepodešavanje protoka ulja na 2–3 ml po minuti: Pretjeran protok ulja je rasipan, dok nedovoljan protok rezultira neadekvatnim podmazivanjem; bitna je precizna kontrola preko regulacijskog ventila.

❌ Nastavak rada usprkos odsustvu uljne maglice: izostanak uljne maglice iz prigušivača ukazuje na blokiran krug ulja ili praznu posudu za mast; prisilni rad pod ovim uvjetima brzo će pregorjeti motor.

✅ Ispravna praksa: Provjerite ima li začepljenja u krugu ulja prije početka svake smjene. Promatrajte status uljne magle tijekom rada; odmah zaustavite stroj ako se pronađe bilo kakva nepravilnost.

IV. Curenje podmazivanja u kritičnim komponentama – zanemarivanje bušaćih šipki i kliznih dijelova

❌ Nenanošenje masti prije umetanja šipke za bušenje: To dovodi do suhog trenja između šipke za bušenje i čahure bušilice, uzrokujući šesterokutno trošenje, zaglavljivanje ili čak lom.

❌ Nenanošenje ulja protiv-hrđe na klipnjaču vanjskog potpornja nakon svake smjene: Izlaganje vlažnom okruženju lako uzrokuje hrđu, što rezultira slabim izvlačenjem i uvlačenjem zračne noge ili oštećenjem brtve.

✅ Ispravna praksa: ravnomjerno nanesite mast na bazi-litija na šesterokutne dijelove prije svake zamjene šipke za bušenje; nanesite ulje protiv hrđe na izložene dijelove klipnjače nakon svake smjene.

V. Loše navike održavanja – nedostatak redovite inspekcije i čišćenja

❌ Nečišćenje posudice za ulje i sita filtra dulje vrijeme: Nečistoće se nakupljaju i začepljuju krug ulja, utječući na stvaranje uljne magle.

❌ Dodavanje masti bez čišćenja priključka za mast: Ugljena prašina i strugotine od željeza miješaju se u reduktor, uzrokujući nenormalno trošenje zupčanika.

❌ Miješanje različitih vrsta ulja: Na primjer, ubrizgavanje masti u posudu za ulje ili korištenje masti-na bazi kalcija umjesto strojnog ulja može izazvati kemijske reakcije ili začepljenja.

✅ Ispravna praksa: Uspostavite sustav pregleda prije-smjene i održavanja nakon-smjene kako bi sve točke podmazivanja bile čiste, a ulje čisto.

VI. Slaba svijest o sigurnosti – rad bez ulja postaje norma

❌ Prisilno pokretanje stroja unatoč praznoj posudi za ulje: Pneumatski motori se u potpunosti oslanjaju na podmazivanje i hlađenje uljnom maglicom; rad bez ulja 5 minuta može uzrokovati izgaranje zupčanika.

❌ Korištenje žice za vezivanje posuda za ulje koje cure i nastavak njihove upotrebe: Ovo je ozbiljno kršenje operativnih postupaka, prikrivanje problema dok se povećavaju rizici.